“四个圈”为啥圈不住粉?

互联网 3个月前 站长
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“四个圈”为啥圈不住粉?

奥迪新动力之以是卖不动,一方面是产物气力缺乏,另一方面则在于产物订价的不接地气

文|杨忠阳

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起源|经济日报(ID:jjrbwx)

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头图起源|视觉中国

风闻延期的奥迪一汽新动力汽车名目日前在长春正式启动。依照计划,该名目年产能15万辆,建成后将出产3款纯电车型。有言论表现,这一名目的投建让人们对奥迪在华新动力汽车开展有了更多新等待。

差别于一汽-民众奥迪跟上汽奥迪,奥迪一汽新动力是奥迪在中国的第一家控股合伙公司。此中,奥迪及民众持有合伙公司60%股份,一汽团体持有40%股份。因为“奥迪”与“一汽”换了排序,此前新名目的称号就激发争议。

实在,在股比曾经摊开的明天,称号倒序并不奇异。信任跟着股比的调剂,这一景象还会在其余企业身上产生,究竟控股股东说了算。更年夜的成绩在于,作为控股股东,固然奥迪在中国市场已引入多款e-tron系列电动车,但市场销量为难。乘联会数据统计表现,2021年奥迪e-tron销量仅为1439辆。且不说与特斯拉一较高低,素有“灯厂”之称的奥迪,就连蔚来、幻想等造车新权势的尾灯都没追上。甚至于不少网友疑惑:“四个圈”为啥就圈不住粉?

奥迪新动力之以是卖不动,一方面是产物气力缺乏。以一汽-民众奥迪e-tron 2021款50 quattro尊享型为例,这也是全系最顶配车型,其搭载总功率为230千瓦的双电机,婚配能量为96.7千瓦时的三元锂电池,NEDC续航依据车型的差别分为450公里跟500公里两个版本。能够说,无论续航里程,仍是零百减速机能,奥迪e-tron与同级竞品比拟都不上风。

更主要的是,奥迪新动力车缺少智能化加持。要看到,明天电动车产物力不只表现在能源变更上,更在于智能化休会。尤其在中国市场,智能互联已成为新动力汽车基础的产物特征跟重要竞争力。正如智妙手机与传统手机的瓜代之际,中国花费者的存眷点不再是皮实、耐用跟砸核桃,而是包含网上彀下利用,以及有数的智能生态休会。以此为尺度来看,奥迪的e-tron只是一款半制品智能电动车。其竞争力不如特斯拉、蔚来等新权势,也就不难懂得了。

另一方面则在于产物订价的不接地气。一汽奥迪国产e-tron肇端价为54.68万元。固然跟入口版车型比拟,国产e-tron起售价已下调了14.6万元,但这一价钱不只远高于特斯拉Model Y,也远超宝马ix3。如斯高的价钱,说难听点就是“适度自负”,在中国市场未表示出充足“诚意”,说欠好听点就是在中国市场的“产物界说才能呈现体系性偏差”。

有人说,奥迪新动力在产物界说上还处于燃油车时期,存在对传统燃油车的门路依附,这是有必定情理的。现实上,这种门路依附跟产物定位的惯性头脑,曾经在制约其翻新才能的晋升。固然这种门路依附并非完整是因为技巧落伍招致的,而是一种在产物界说方式论上的过错,但这可能将招致其在智能电动车赛道上摔跤,须要惹起咱们充足警戒。

以后中国已成为寰球最年夜的新动力汽车市场,也是奥迪电动化转型的主要疆场。依照新的计划目的,2025年奥迪电动化车型将到达总销量的三分之一。显然,要实现这一目的,奥迪还得做出更多转变。

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值班编纂:王怡洁  审校:张格格制造:崔允琰

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版权声明:站长 发表于 2022年2月28日 上午9:19。
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