小鹏汽车被赞扬“锁电”,车主称OTA进级后续航里程打九折

互联网 3个月前 站长
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继威马汽车之后,小鹏汽车也堕入“锁电”风云。
克日,小鹏汽车受到不少车主赞扬称,本人的车在客岁岁终经由一次OTA(汽车近程进级)后,续航里程显明降落,猜忌小鹏汽车经由过程OTA的方法对车辆停止了“锁电”,这些车主均是小鹏P7的首批用户。
据悉,P7是小鹏汽车旗下的第二款产物,共分为8款车型,包含后驱续航、后驱超长续航、高机能版四驱,NEDC续航里程区间为562公里-706公里,补助后价钱区间为22.99-34.99万元,于2020年中开端逐渐交付。
四川车主乐老师对磅礴消息表现,他在客岁岁终车辆OTA后显明感到到了续航降落。他的车辆是小鹏P7 568四驱机能版,搭载80.9度电池,NEDC(濒临试验室测试尺度)工况下续航里程为568公里,WLTP(更濒临现实途径状态)工况下续航里程为480公里。
乐老师先容说,车辆应用了一年零三个月,本人始终依照官方领导,设置了对电池安康有利的90%电量耗费形式,也就是经由过程电池治理体系将充放电都限度在电池现实容量的90%。“我把电池多少乎放空后充电测试的,只能充66.36度电。原来80.9度电的90%应当能充快要73度电才对。况且这66.36度电是充电端表现的,算上电缆消耗,我以为可能还要少多少度电。”
从续航里程来看,乐老师车辆底本480公里的表显续航里程,也失落到了430公里,缺乏原有的90%。小鹏汽车被赞扬“锁电”,车主称OTA进级后续航里程打九折

受访者供图

据乐老师转述一位车友的情形,该车主购置的是P7 670续航版,同样应用80.9度容量电池,也碰到了续航里程显明降落的情形。车辆此前WLTP续航里程为576公里,当初则是513公里,续航里程降落11%。小鹏汽车被赞扬“锁电”,车主称OTA进级后续航里程打九折

受访者供图

同时,乐老师还表现,他并不认同这是电池容量跟着应用而老化衰减,由于电池容量降落是OTA进级之后忽然呈现的成绩。
磅礴消息记者就此征询小鹏汽车官方客服,对方表现,若对电池容量有疑难,车主能够到门店收费停止检测。
不外乐老师表现,他跟多位车友多少个月前发明这个成绩并开端接洽小鹏方面处置,小鹏方面跟贩卖门店都重复夸大不“锁电”。但当车主提出要门店做电池检测后,门店方面表现,不相干装备。
3月11日,乐老师再次告知对磅礴消息,已有多少位车主委托门店将电池发往广州小鹏汽车总部停止检测,盼望下一步能失掉一个公道的说明。
所谓“锁电”,指的是对汽车能源电池容量停止限度,经由过程电池治理体系对容量下限跟上限做出把持,保障电池既不克不及充斥也不克不及放空。因为“适度充电”“适度放电”都对能源电池有较年夜损害,“锁电”是车企出于能源电池保险方面斟酌所采用的行动。
此前,有业内子士在接收磅礴消息采访时曾先容,电池出厂时企业每每就会限度失落一局部容量,然而,出厂时限度失落的放电深度,是不克不及够算到电池续航里程中的。
前述车主所说的“锁电”,指的则是,车主在买到车当前,车企再次更新电池治理体系,进一步紧缩电池的无效应用容量的做法。对车主来说,“锁电”最年夜的影响就是车辆续航里程的降落。
实在,车主的车辆被“锁电”已非个案。此前,已有威马汽车、北汽新动力EX360广汽埃安S、广汽丰田iA5、特斯拉Model S等车型均被曝出过“锁电”成绩。
对本次小鹏汽车涉嫌“锁电”的成绩,一位业内子士对磅礴消息表现,“此次只有首批车主碰到成绩,差别的车主驾驶习气、行驶里程都纷歧样,但电池容量呈现了邻近幅度的降落,这不是衰减能够说明的。以现在的信息来看,可能与电池自身有关,也有可能是OTA后软硬件呈现不兼容等成绩,固然也可能是企业出于一些起因做了调剂。无论怎样,企业都应当踊跃与车主相同、尽快给车主一个交接。”

版权声明:站长 发表于 2022年3月14日 上午8:35。
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