寰球第一同主动驾驶「杀人案」背地的秘密故事

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寰球第一同主动驾驶「杀人案」背地的秘密故事

陈晨2022/03/12

寰球第一同主动驾驶「杀人案」背地的秘密故事

择要

原来用于防止喜剧产生的呆板,终极变成了喜剧自身。

作者:Lauren Smiley

原题目:『I'm the Operator』: The Aftermath of a Self-Driving Tragedy

原链接:https://www.wired.com/story/uber-self-driving-car-fatal-crash

编译:陈晨

编纂:靖宇

编者按:

2018 年 3 月,Uber 主动驾驶汽车在亚利桑那州撞逝世一位横穿马路的行人,这是寰球第一同主动驾驶汽车「杀人」案件。

2022 年 3 月,美国《连线》(Wired)杂志深度采访了事先车内的主动驾驶保险员瓦斯奎兹,揭秘了这起事变背地的秘密故事。

三年时光里,Uber 主动驾驶部分曾经出卖,而主动驾驶在阅历过长久高潮后,在硅谷跟中国再次成为资源存眷的热门。

「我须要状师吗?」

拉斐拉·瓦斯奎兹(Rafaela Vasquez)爱好一团体在晚上任务,长久地逃离这个没法让她觉得信赖的天下。

2018 年 3 月的一个周日晚上,Uber 给她部署了斯科茨代尔环路。她开着一辆装有摄像头跟激光雷达传感器的灰色沃尔沃越野车,穿过公司的车库。在她经由的一面墙上贴着张海报:一名司机抬头盯着一部手机,下面写着「手机能够再等等(it can wait)」。

时钟滴答作响地到了 9:15,瓦斯奎兹达到了途径的进口。她把沃尔沃调到主动驾驶形式,汽车主动行驶在亚利桑那州郊区。瓦斯奎兹此前沿着这条路主动驾驶过 70 次阁下。

晚上 9 点 58 分,当她绕完第二圈后,汽车滑向一段介于景不雅核心区跟戈壁荒地之间的荒漠途径。核心区破着四个标记牌,下面指引 116 米外有一条人行横道,忠告人们不要在那边乱穿马路。

此时 Uber 的驾驶体系曾经完整把持了这辆车 19 分钟。有一辆车正在他们后面 5 到 6 秒可达的范畴内,体系录了上去,但不向瓦斯奎兹收回警报。随后,由于不晓得后方谁人物体是什么,盘算机撤消了最初的评价。没一会儿,它又把分类切换回车辆。而后体系在车辆跟「其余」之间摇晃不定。

离物体 2.6 秒时,体系辨认出它是「自行车」。1.5 秒时,它又把它视为「其余」。而后又回到「自行车」。

不论是什么,体系试图绕过它,但它断定曾经做不到了。而后在撞击前 0.2 秒,汽车收回声响,提示瓦斯奎兹车辆将加速。在撞击前的 0.02 秒,瓦斯奎兹捉住偏向盘,汽车转动手动形式。但是,车辆正在以 63 公里每小时的速率行驶。

太迟了。

被撞碎的自行车在人行道上留下了 8 米长的尾迹。一团体瘫倒在路上。瓦斯奎兹做了 Uber 在测试名目中,教师工在紧迫情形下该做的事件:她把车靠边停上去,拨打 911。

「一个骑自行车的人…我…撞到了一个在路上骑自行车的人,」她跟调理员描写情形,声响颤抖。「他们在街上飞出去了。」

事变产生后不到六分钟,警员到了,医务职员也到了。警员用手电筒扫看地上的人。一名医务职员跪下,开端按压受害者胸部。

事变当晚,拉斐拉·瓦斯奎兹的主动驾驶 Uber 从车库驶出的车载摄像头录像(视频:Uber 供给给坦佩警员局)

多少分钟后,一名警官走向沃尔沃。「谁人人还好吗?他们受了轻伤吗?」瓦斯奎兹问警官。还没失掉答复,瓦斯奎兹听到了哀嚎声。「是谁人在哭喊的人吗?」警官却说,「不,不,那可能是他们意识的人。」

Uber 的治理层到了。瓦斯奎兹从主管那边得悉,骑自行车的人曾经逝世亡。

谁人因事变逝世亡的人,49 岁的伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herz­berg),只是在坦佩邻近的街道上露营。那年 3 月的晚上,她成为天下上第一个被主动驾驶汽车撞逝世的行人。

赫茨伯格的逝世亡,是那种主动驾驶行业宣称能够避免的喜剧:在美国,车祸每年形成 38,000 多人逝世亡,此中 90% 以上至少局部是因为工资掉误。经由过程剔除嗜睡、留神力不会合、醉酒跟情感掉控,代之以警戒的、准确的技巧,主动驾驶汽车无望让途径变得愈加保险。

但要实现所谓的将来,咱们必需起首禁受住咱们当初所处的时期,一个科技只是「先生司机」的时期。这象征着一辆辆装有传感器的汽车,为了进修怎样比人类做得更好,在数百万英里的大众途径上「测试」以吸纳数据。但正如专家们始终忠告的那样,这弗成防止地象征着事变的产生。

人类驾驶的一个世纪以来,呈现事变时的归责成绩曾经被处理。但对当初在街道上浪荡的「半机器人」来说,这些成绩在很年夜水平上还处在思维试验的阶段:车辆被呆板年夜脑把持,由人类工程师编程,在路上则平日由其余开车的人监视。

对主动驾驶汽车形成的第一同行人逝世亡变乱,大众跟执法系统将做出什么反映?多年来,研讨职员跟主动驾驶提倡者始终急于搞明白这件事件,坦佩的撞车事变将这些主意酿成了事实。

在那天晚上的现场,瓦斯奎兹站在了一场喜剧跟一个困难的核心。

她无奈理清在此次事变中公司、国度跟工程师该负什么样的义务,而作为坐在车中的主动驾驶受权者,她的义务又是什么?

「这将是全部行业的一次波折」,作为主动驾驶反动的忠诚卫士,瓦斯奎兹对警员说,「这不是我想要的。」

在从前的多少年里,瓦斯奎兹始终为一些著名度很高的公司打零工,Uber 给她供给了一份稳固的任务。

半夜当时,当她跟警官凯尔·勒尔(Kyle Loehr)坐在坦佩桥邻近的车里,尽力应答赫茨伯格的逝世亡时,她发明本人在问,「我须要状师吗?」

「绑在一条船上」

亚利桑那州州长道格·杜西(Doug Ducey)在 2015 年上任时,曾许诺要将该州从消退后的低迷中救命出来。

他想把硅谷的公司吸引到亚利桑那州的边疆,他夸大地把亚利桑那描写成反加州的州,他撤消了对血液检测公司 Theranos 的限度、欢送苹果建立数据核心、停止了外地对 Airbnb(美国短租平台)的禁令,他还向官员施压,让 Uber 跟 lyft 进入凤凰城最年夜的机场。

杜西的一名员工已经给 Uber 发了封电子邮件,称 2015 年亚利桑那州的一项执法将拼车划定为「你的执法草案(your bill)」。2015 年 6 月,Uber 开设了一个客户效劳核心,并许诺雇佣 300 名亚利桑那州人。8 月,杜西签订了一项热忱弥漫的行政下令,容许公司在大众途径上测试主动驾驶汽车。

在一段漫长的「求爱期」之后,亚利桑那州开端以热闹的、高调的姿势欢迎 Uber 在坦佩的主动驾驶名目。

事先,Uber 首席履行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)将主动驾驶出租车的开展视为一场存亡攸关的战役,尤其是在他们与谷歌的战役中。他在一次采访中说,Uber 至少要在主动驾驶范畴并列第一,不然「Uber 就什么也不是了(Uber is no longer a thing)。」由于在本钱上,人类司机永久无奈与主动驾驶竞争。

然而直到 2015 年终,Uber 依然远远落伍。因而 Uber 从卡内基梅隆年夜学的呆板人部分挖走了 40 名专家,建立了一个名为 Uber 进步技巧团体(the Uber Advanced Technologies Group)的机构,并给它布下义务:将公司改变为主动驾驶范畴的一支中坚力气。Uber 向主动驾驶部分投入了数亿美元,在接上去的三年里,该部分将在五个都会开展 1000 多名员工。

2016 年,谷歌的 Waymo 跟通用汽车的 Cruise 在凤凰城地域试驾主动驾驶原型车,杜西找到了另一种方式来宣扬它的州——将亚利桑那重塑为美国的主动驾驶测试之都。

那年 12 月,在 Uber 谢绝他们须要取得测试允许这个请求后,加州撤消了 Uber 测试车的注册。多少小时后,杜西在推特上写道,「加州可能不想要你,但 AZ(亚利桑那州)想要!」

第二天,Uber 的沃尔沃被装载到开往亚利桑那州的半挂车上。

在这个奥秘的行业,主动驾驶形式下的行驶里程是一个名目性命力的要害旌旗灯号。

因而在全部 2017 年,随同着亚利桑那州成为 Uber 最年夜的测试点,员工们回想起公司引导人请求测试操纵员「里程突进」——先是数十万英里,而后是数百万英里。

「这些都是为了到达十分离谱的目的」,培训人工备用操纵员的前员工乔纳森·巴伦廷(Jonathan Barentine)说,「咱们试图疾速增加,这在事先是 Uber 善于的,或许说可能做到的。」到 2017 岁尾,Uber 吹捧本人每周行驶 8.4 万英里。

很快,Uber 的 40 辆汽车就开端在亚利桑那州数千英里的途径下行驶,天天最多轮班 8 次。当这些不教训的「呆板人」出成绩时,将由人类操纵员来处置,而羁系者们多少乎不予以存眷。

当亚利桑那州欢送 Uber 的勇敢打算时,研讨主动驾驶政策的学者布莱恩特·沃克·史女士(Bryant Walker Smith)告知媒体,杜西将意味性地「领有」该公司的主动驾驶将来——无论是它的胜利仍是惹人注视的撞车事变。

史女士倡议加州官员打消 Uber 的注册,至于亚利桑那州对统一名目的疾速接收,他忠告说,「这种听任存在危险。」

「车里不第二双眼睛」

在 2017 年的全部测试进程中,Uber 进步技巧团体在亚利桑那州雇佣了数百名测试操纵员。

在途径测试的最初多少个月里,是两团体在车里一同任务。幻想情形下,坐在右边座位的人(司机)会喊出阻碍物跟交通标记,坐在左边座位的人会在条记本电脑上确认体系能否检测到它。假如呈现成绩,司机座位上的人能够把持汽车,另一团体会把这个成绩写上去让公司检察。

2017 年秋日,就在卡兰尼克被免除首席履行官职务多少个月后,Uber 发布转变打算:每辆车只有一名操纵员。

一些人据说是由于技巧越来越提高,然而跟着主动驾驶部分每年耗费数亿美元,进步技巧团体的其余人则据说 Uber 是想让雷同的休息力本钱,利用于更长的测试里程。(Uber 表现本钱不是其决议的一个要素。)

由于操纵员要单独操纵汽车,巴伦廷忽然须要对他们停止再培训。他说,平日情形下,单人驾驶只会用于测试更成熟的软件版本。当初对汽车途中机能的反应,将经由过程装置在仪表板上的平板电脑上输入。

「一些操纵员告知我,他们必需习气单独驾驶汽车多少个小时,时期不搭档能够对话以让反复轮回的任务风趣些。」联合他们增添的行驶里程数,这一变更让巴伦廷觉得担心。

在自立形式下,车里又长时光不第二双眼睛的监视,操纵员也发明更难抵抗手机的引诱。

在第一天单独测试主动驾驶体系时,匹兹堡的操纵员亚当·卡普林格(Adam Caplinger)在红灯前拍了一张照片,他随后本人讲演了违规行动。

厥后治理职员向他展现了汽车仪表盘上的视频:当车辆持续行驶时,他依然在手机上打字。这一时辰卡普林格乃至都不记得了。「我感到胃不舒畅」,他说,「我的眼睛确切比我认识到的更多地盯动手机。」

坦佩的司理们偶然也会停止追溯性抽查,提取随机抉择车辆的车内录像。然而因为日程忙碌,里程急剧增添,这种检讨并不频仍。

瓦斯奎兹的主管厥后告知考察职员,他从未看过她任务时的视频。另一位主管表现,该公司也不及时检讨司机:「咱们不想让操纵员以为咱们在他们任务时监督他们。」他弥补道,年夜少数情形下,他们信任操纵员会自我羁系。

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第一个被主动驾驶汽车撞逝世的行人的坟场(拍照:Cassidy Araiza)

然而,不论是谁来履行警务,不论是主管仍是操纵员,都面对着一场西西弗斯式的战役,抗衡一个有据可查的景象:所谓的「主动化骄傲(Automation complacency)」。

当你将一项义务的任何一局部主动化时,人类监工就会开端信任呆板曾经在处置它,并结束对它的存眷。面临这一现实,很多行业都在尽力寻觅让操纵员坚持留神力会合的方式。

2013 年,谷歌启动了本人的主动驾驶试点名目,让员工在通勤途中测试汽车。谷歌员工原告知要时辰留神途径上的情形,并筹备幸亏紧迫情形下接收,­但他们转而在高速公路上飞奔时打字、卷睫毛、睡觉。

谷歌在多少周内停止了这项试验,以为必需让人类完整离开这个轮回,而他们找出的方式是完整主动化。

更近的,特斯拉司机被发明应用主动驾驶功效在高速公路下行驶时睡觉,并被卷入了多起致命车祸,此中一名加州司机的手机上,正跳动着一款战略游戏

依据 Uber 厥后给考察职员的记载,在 2017 年 4 月至 2018 年 2 月时期,该公司抓到了 18 名违背德律风政策的操纵员。Uber 对此中 9 人停止了额定培训,并辞退了别的 9 人。

操纵员弗拉维奥·贝尔特兰(Flavio Beltran)也是被辞退的一员,他说,「我被捣毁了,这是我做过的最好的任务之一。」但他跟卡普林格都说,他们的掉误,一局部是因为公司政策,他们说:假如另有第二团体在车里,他们永久不会拍摄那些活该的照片。

一位来自匹兹堡的前 Uber 员工表现,他对 Uber 在其「里程突进」时期累积的宏大轮回数目觉得迷惑。他说,事变产生时,一位共事给他发了一条冷淡的短信。他回想短信上写着,「终于产生了。咱们终于杀了人。」

一场彼此责备的游戏

「我不克不及给出执法倡议。」在瓦斯奎兹讯问本人能否须要状师后,勒尔警官告知它政府会重修车祸现场,这将断定瓦斯奎兹能否有任何忽视。

然而坦佩的警员晓得这不只仅是另一次碰撞,Uber 也是如斯:事变产生后,该公司将其主动驾驶车队停在了测试站点上。

瓦斯奎兹回到 Uber 总部沉着上去后,终极开车回家。沃尔沃被拖到一个警所,警员取得了对该车数据的查抄令。拂晓前,他们从装置在后视镜下方的摄像头中拿走了存储卡,外面记载了驾驶员跟后方途径的画面。

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坦佩警方跟 Uber 代表之间的电子邮件,探讨了事变产生后第二天早上的录像(截屏:坦佩警员局)

Uber 员工辅助警方找到了录像:汽车行驶时瓦斯奎兹坐在驾驶座上的视频,而后是瓦斯奎兹抬头看着她的右膝盖,看着上面的把持台。

她向下看的时光均匀为 2.56 秒,但在后面的一个轮回中,在车祸产生的统一路段,她向下看的时光超越了 26 秒。在汽车撞上赫茨伯格的前多少秒钟,瓦斯奎兹向下看了大概五秒钟。就在撞击之前,她抬开端,倒吸了一口吻。

第二天,媒体对这件事放肆报道。专家们破即叱责亚利桑那州松散的羁系情况,呐喊天下停息测试,并表现开辟这种技巧时,逝世亡是弗成防止的。

时光一分一秒地从前,记者们开端发掘尽可能多的有关瓦斯奎斯的细节,包含一项 18 岁的重罪的信息,她因这一重罪在牢狱服刑不到四年。

当天停止时,警方宣布了一份查抄令,查抄瓦斯奎兹在沃尔沃车内携带的全部手机,「以断定瓦斯奎兹能否走神。」兴许这会表现她对什么如斯感兴致。拘捕令还列出了现在正在考察的罪恶:车辆差错杀人。

瓦斯奎兹最初告知警员,撞车时她在车里只带了任务德律风,但终极交出了两部 LG 手机——她向他们说明说,她任务用的手机有一个玄色的外壳,另有一部是她的私家手机,有一个金属外壳。第二天早上,警方提取的数据表现,事变产生前多少分钟内不任何德律风或短信。

坦佩警方遭到了大众「相称年夜」的压力,他们想证实不什么可瞒哄的,以是警方在推特上宣布了撞车前霎时的录像。一名接线员乔·盖伊(Joe Guy)跟其余人离开了 Uber 在坦佩的园区,他们聚在一同不雅看了瓦斯奎兹的视频。「咱们多数这么干」,他说。

事变产生三天后,来访的 Uber 治理层与坦佩市警方、国度公路交通保险治理局(National Highway Traffic Safety Administration)跟国度交通保险委员会(National Transportation Safety Board)的联邦考察职员齐聚 Uber 园区。美国国度运输保险委员会前主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)说明说,体系软件的全部权属于 Uber,全部人都须要 Uber 来自动分享本人的数据。

依据警方对此次集会的讲演,Uber 的代表向该构造讲演说,公司不采取沃尔沃的内置主动刹车功效。他们给出的说明是,它烦扰了公司本人的体系。

这些代表还展现了他们的开端发明:固然 Uber 本人的驾驶体系认出了赫茨伯格,但它并不采用任何办法来防止撞到她。他们说,这是瓦斯奎兹的任务。直到撞击之前,她才排除了汽车的主动把持。

事变产生一周后,杜西州长写信给 Uber CEO 达拉·科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi),此次他换上了严格的语气。「我的重要义务是大众保险。」他发明行车记载仪的录像「令人不安跟担心」。他写道,将停息 Uber 在该州测试汽车。

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事变所在邻近的标记忠告人们不要乱穿马路(拍照:Cassidy Araiza)

事变产生 10 天后,Uber 批准为赫兹伯格的丈夫跟女儿付出跟解金,金额为多少百万英镑。只管 Uber 罢黜了平易近事义务,但考察职员仍在持续诘问新的细节。

到 4 月中旬,瓦斯奎兹与她的 Uber 付费状师跟 Uber 本人的状师一同,与国度运输保险委员会的考察职员攀谈。依据该机构的谈话记载,瓦斯奎兹告知他们,那天晚上下班时,她把私家手机放在死后的钱包里。她的任务德律风在搭客座位上。她说她始终在监控装置在中控台上的 Uber 平板电脑,而后抬开端,看到了赫茨伯格。

坦佩警方把留神力转向了利用顺序:撞车时驾驶者是在看收集视频吗?而后 Netflix、Hulu 跟 YouTube 都取得了查抄允许。

YouTube 跟 Netflix数据表现,在碰撞前后的多少个小时内不发明播放节目。但在 5 月尾,Hulu 的执法团队讲演说,晚上 9 点 16 分当前,瓦斯奎兹的团体手机开端播放才艺节目「美国好声响(The Voice)」。这一集在 9 点 59 分停止,事变产生在 9 点 58 分。

大概一个月后,警偏向媒体颁布了数百页的考察文件——包含来自 Hulu 的看似确实的讲演。警方的剖析发明,假如瓦斯奎兹始终看着途径,她本能够在赫兹伯格后方 12.8 米处停上去。他们以为车祸「完整能够防止」。

就如许,媒体的核心从 Uber 转移到了瓦斯奎兹身上。《逐日邮报》的题目是:「Uber 主动驾驶汽车车轮前面的被治罪重罪犯正在播放她手机上的「美国好声响」,并在撞车前年夜笑,撞车招致亚利桑那州一名行人逝世亡。」

瓦斯奎兹在谷歌上设置了她的名字提示,而后不绝地浏览每一条批评,包含对她表面跟跨性其余凌辱。她想晓得本人的性别认同与车祸有什么关联!她封闭了本人的交际媒体账户。

赫兹伯格逝世后的多少周里,Uber 的进步技巧团体举办了屡次全部集会。此时的 CEO 埃里克·梅霍弗(Eric Meyhofer)跟其余引导人告知员工,他们不会让外部考察酿成一场彼此责备的游戏,也不会对瓦斯奎兹做出任何假设,员工们能够休假或访问心思征询师。

「我感到被背离了」

跟着这些主动驾驶测试车不再上路,Uber 也开端了本人的技巧反思——对事变跟 Uber 的保险办法停止自我评价,并建立了一个保险参谋小组,此中包含一名 NHTSA(国度公路交通保险治理局)的前治理者。

对现实的发掘并不谄谀:Uber 告知 NTSB(美国国度运输保险委员会),它的技巧从未将赫茨伯格断定为一个「人」。多少乎每次体系转变它对赫茨伯格的见解(一辆汽车、一辆自行车或其余),它都市重新开端盘算物体可能会走向那里。

Uber 对汽车停止了编程,使其硬刹车耽误一秒钟,以便体系核实紧迫情形,防止误报,而后由人来接收。体系只有在完整防止撞车的情形下才会强迫刹车,不然就会逐步加速并忠告操纵员。

换句话说,当沃尔沃以为当晚无奈完整避开赫兹伯格时,该车不猛踩刹车,这可能会下降撞击的重大水平。

沃尔沃告知 NTSB,事变产生后,它停止了本人的体系测试,发明其主动制动体系(Uber 为了本人的体系颠覆的谁人体系),在 20 种事变情形的 17 种情形下,能够避免事变产生,在其余 3 种情形下能够下降撞击速率。

主动驾驶学者布莱恩特·沃克·史女士(Bryant Walker Smith)说:「当撞车事变产生时,人们的感慨从『哦,天哪,这可能产生在任何人身上』酿成了『嗯,不奇异,那但是 Uber。』」

跟着更多信息的宣布,Uber 员工对公司治理层越来越扫兴。巴伦廷说:「人们直抒己见地说这是一个宏大的掉误,存在品德上的错误,公司须要做出转变。」

「这些人来这里任务,是由于对主动驾驶的许诺跟这个乌托邦式的将来」,匹兹堡的一位司理告知作者,「这是一个相称繁重的袭击,他们感到本人促进了如斯重大的事件」。

该公司废弃了在 2018 岁尾前让无人驾驶出租车投入应用的打算,新的目的是 2022 年。

「那次事变界说了所有」,这位司理谈到那次事变时说,「它让咱们对汽车的现实才能有了一个清楚的意识,这与大众的见解相去甚远。」

5 月下旬的一个凌晨,近 300 名正在坐冷板凳的坦佩员工原告知到 Uber 园区报到。经营主管奥斯汀·盖特(Austin Geidt)向这些人宣布发言:亚利桑那州谢绝了他们留下的倡议。全部人都被辞退了。

事变产生一年后,亚利桑那州的一名查察官发布,该州不会对 Uber 的逝世亡变乱提出刑事控告。次月,进步技巧团体从软银、电装(日本汽车零部件及体系供给商)跟丰田取得了 10 亿美元的投资,在 Uber IPO 三周前,该部分的估值为 72.5 亿美元。

始终以来令一些员工觉得惊奇的是,不治理层由于赫兹伯格的逝世或随后的凌乱而被辞退。

2019 年 11 月,事变产生一年半后,NTSB 宣布了终极讲演。这份 78 页的文件不执法效率,它旨在避免将来的事变。

在该讲演宣布近一年后,即 2020 年 8 月,马里科帕县查察官提出了针对瓦斯奎兹的控告,罪名是应用伤害东西差错杀人。假如罪名建立,她将面对 4 到 8 年的开释。

瓦斯奎兹请了一个新的执法团队,Uber 不为此付钱。

亚利桑那州辩解状师迈克尔·皮卡雷塔(Michael Piccarreta)说明说,审讯的成果将取决于瓦斯奎兹能否「重大偏离」了「感性人(reasonable person)」应当采用的尺度,即亚利桑那州差错杀人的界说。

对瓦斯奎兹的辩解团队来说,「感性人」不是司机,而是主动驾驶 Uber 的操纵员。他们弥补说,即便是 NTSB 也表现,专心是主动化骄傲的典范乃至是能够猜测的影响。

至于 Uber 为什么不也不会见临刑事控告,皮卡雷塔说,「他们就差一点。除非你对流程停止检讨时发明,他们明显晓得会产生这种情形,但却绝不在意。」他说,Uber 有一个内置的防备:它把一团体放在那边就是为了防止撞车。

「我感到在某种水平上被背离了,」瓦斯奎兹说。「后来,每团体都站在我这边,乃至警员局长。当初偏偏相反。从字面下去说,第一天我很好,第二天我就是无赖。这十分…这是伶仃的。」

寰球第一同主动驾驶「杀人案」背地的秘密故事

亚利桑那州坦佩的事变产生所在(拍照:Cassidy Araiza)

有一段时光,就在瓦斯奎兹开端为 Uber 开车时,主动驾驶反动仿佛就在面前。公司叫唤着要放慢时光表;追赶时期精力的科技任务者盼望赶在成绩处理之前,进入这个还留有炒作空间的范畴。

赫茨伯格的逝世攻破了这一许诺,比年来,该行业遭到了重创。2020 岁尾,Uber 将进步技巧团体跟数百名员工出卖给一家名为 Aurora 的公司,置换了该公司 26% 的股份,并保障对方将来应用 Uber 的技巧。电动汽车主动驾驶始创公司 Zoox 被出卖给亚马逊。Lyft 将其主动驾驶部分出卖给丰田的一家子公司。

特斯拉当初正在接收美邦交通部的考察,由于该公司的 11 辆汽车在主动驾驶或巡航把持下撞上了停放的紧迫车辆。在 NTSB 对于特斯拉致命撞车事变的一次听证会上,时任该机构主席的萨姆沃尔特(Sumwalt)表现,「是时间结束让任何『局部主动驾驶汽车』的公司伪装他们的汽车能够无人驾驶了。」

客岁秋日,洛杉矶县查察官控告一名特斯拉司机犯有车辆差错杀人罪,事先他的车据报道处于主动驾驶形式,闯红灯后撞上另一辆车,形成车内两人逝世亡(司机不认罪,正在等候听证会)。这一次,面对控告的不是一家主动驾驶公司的员工,而是一名一般国民。这也象征着,瓦斯奎兹的情形也可能是你会见临的。

固然坦佩的撞车事变让这个行业沉着上去,但在某种水平上,它也正在后视镜中衰退。

明天,八家公司的主动测试车在亚利桑那州的途径上跋涉。在收回停息进步技巧团体在该州测试的函件两年多后,杜西州长给 Uber CEO 科斯罗沙希发了电子邮件。

杜西请求首席履行官「就咱们的州怎样成为确保 Uber 连续胜利的配合搭档,停止对话... 亚利桑那州对贸易开放,咱们将很幸运地支撑 Uber 的临时增加。」

Uber半主动驾驶主动驾驶事变

版权声明:站长 发表于 2022年3月13日 上午10:20。
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